獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
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商品訊息描述:
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鄰近景點
- 位於梨泰院
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
省錢旅遊
大陸新聞中心／綜合報導
吉卜力的兩大巨匠宮崎駿（左）和高畑勳。今年兩人均有新作上映（宮崎駿的《風起》 和高畑勳的 《輝夜姬物語》），上一次出現如此盛況還是25年前（宮崎駿的《龍貓》和高畑勳的《螢火蟲之墓》）
據人民網報導，第70屆威尼斯電影節落下帷幕，由日本國寶級動畫大師宮崎駿執導，之前飽受關注的本屆電影節開幕影片《風起》最終在獎項上顆粒無收，與本片在日本國內連續八周榮登票房榜首的熱賣形成了鮮明對比。然而，令全世界億萬動畫影迷們更傷感的卻不是《風起》在獎項上的失意，而是由宮崎駿領導的吉卜力工作室主席星野康二正式宣布宮崎駿將就此退休。
在此之前，宮崎駿曾數次宣布退隱，但終於還是不忍丟下自己手中的畫筆，但宮崎駿這一次是真的決定休息了。面對外界的深情挽留，宮崎駿表示：『估計會有人說「怎麼又來了」，但這次是認真的。因為是必須充分休息的時候了。我的動畫長片時代已經結束了。』
年歲漸長的宮崎駿，創作的精力大不如前，但對自己的要求卻精益求精始終不減，在2004年的《霍爾的移動城堡》之後，相隔4年才推出了《崖上的波妞》，而此次的《風起》距離《崖上的波妞》更是長達5年之久。自7月20日在日本首映以來，截至9月9日，《風起》在日本國內累計收入票房97.7億日元。不過，宮崎駿的影片在日本熱自助旅行飯店賣其實算不上什麼令人驚訝的新聞。
如果翻看一下日本電影總票房排行榜，將會發現在日本史上票房最高的5部電影中，就有3部是宮崎駿的影片。如果排除掉引進的好萊塢大片，只考慮日本本土電影的話，票房最高的5部電影中更有4部是宮崎駿作品——分別是《神隱少女》、《霍爾的移動城堡》、《魔法公主》和《崖上的波妞》，其中《神隱少女》更是以304億日元的天文數字榮膺日本影史票房總冠軍。自從1989年的《魔女宅急便》開始，宮崎駿的每一部新片都無一例外地廣受歡迎，堪稱日本的『國民導演』。
手繪：決心隱退的深層根源
宮崎駿1941年1月5日生於東京，時值二戰烽火彌漫之際。宮崎駿的家族經營著一家軍工性質的飛機工廠，因此在戰時生活還算優渥。年幼的宮崎駿最大的愛好是畫靜物，而他最常接觸的對象無疑正是飛機。為了在戰爭期間避難，宮崎一家遷往鹿沼市，這段鄉村經歷又讓宮崎駿愛上了淳樸浪漫的田園風光。因此，後來成為漫畫家的宮崎駿，筆下最常見的圖景就是飛行器和優美的自然景觀。
高中時的宮崎駿迷上了日本第一部彩色動畫電影《白蛇傳》，在1963年大學畢業後毅然選擇加入東映動畫公司，這是日本當時唯一制作動畫的企業。在東映期間，宮崎駿扎實地磨煉著自己的多方面動畫技巧，參與了《狼少年肯》（東映首部動畫電視劇）、《太陽王子霍爾斯的大冒險》、《穿長靴的貓》等一系列動畫片的製作，並且結識了後來成為他一生的導師與事業伙伴的動畫家高畑勳。離開東映之後，宮崎駿與高畑勳等當年東映的同仁一起參與了《魯邦三世》電視劇的製作，正是從這個深受歡迎的電視系列劇中，宮崎駿萌生了自己電影處女作《魯邦三世卡里奧斯特羅之城》的靈感。到了1983年，宮崎駿終於得到德間書店的支持，與高畑勳一起創辦了由自己主導、現已名滿天下的吉卜力工作室。
針對復興航空無預警停飛，中華民國旅行業品質保障協會昨（二十二）日痛批身為航空公司主管機關的交通部民航局，航空事務管不好，也從來不重視消費者權益；停航事件頻傳凸顯民航局事前監督不力，事後處理往往都是荒腔走板。
品保協會指出，復興航空無預警宣布全部停航，單單是今年十一月二十二日國內、國際及兩岸航線，統計受影響之參團旅客約一百二十團、約三千人，加上國內外航線購票旅客等，受影響旅客預估達就五千人以上，整個影響的旅客可能達到數萬名旅客。因事發突然，旅客及旅行社措手不及，許多旅客既訂行程因此被迫取消，還有回程因復興停飛，沒有機位回台，旅行社想儘快安排旅客如期回台卻沒有機位，導致旅客留滯國外，旅客無法如期上班、出國會議也受影響等等，嚴重影響旅客安全及權益，造成旅客及旅行社額外支出，也引發社會人心不安。
而昨天復興航空董事會通過解散公司，旅客及旅行社已支付給復興航空公司的全額機票款，勢必面臨冗長的法律程序仍不知是否能退回；旅行社已支付大筆定金，也因復興航空公司宣布解散公司，退款之路遙遙無期，所衍生旅客與旅行社的損失如何解決，品保協會認為，民航局應有所作為。
品保協會進一步表示，近幾年航空公司停飛事件頻傳，近期如華航空服人員罷工，威航停止營運，以及復興航空無預警停航，或是更早的遠東航空公司、馬尼拉精神航空、吳哥航空、洞里薩航空等航線無故停飛等，顯見航空公司營運問題逐漸浮現。每當發生航空公司停航事件時，都是旅客與旅行社自行處理，無人聞問。身為航空公司主管機關的民航局，到底做了什麼來保障旅客及旅行社的權益？而航空公司停航事件頻傳，也更凸顯主管機關交通部民用航空局的事前監督不力，事後的處理往往也都是荒腔走板，無法督促肇事的航空公司妥善處理後續。
以這次復興航空無預警停航事件來說，品保協會表示，民航局未能督促復興航空公司提出任何具體解決的方案來協助身在國外的旅客，甚至連召開因應處理的會強力推薦議時，也未通知相關的旅遊公協會或是主要的旅行業者共同會商，將專業人員及第一線的處理業者摒除在外，僅以新聞稿說明將協調其他航空公司協助處理。但想回來的旅客還是沒機位，旅行社又無力要求航空公司放大機型或給予專案協助，是不是就只能各憑本事然後自求多福呢？
品保協會強烈要求，民航局應發揮主管機關的職責與擔當，除重罰影響旅客權益的航空公司住宿平價外，當前之急，更應督促復興航空公司儘速提出立即且有效的解決方案，以保護所有旅客及旅行業者應有的權益。主管機關更要重視日後如何保障旅客及旅行業的權益，例如建立一套航空公司對旅客履約保證的機制，有效解決航空公司任意停飛，來保障所有旅客的權益。
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